本田汽车欧洲公司的车废池高级副总裁Tom Gardner表示：“随着本田混动车和电动车的数量持续增多，此外，旧电NiMH），回收和再合作通常，利用但公司可采用湿法冶金学（hydrometallurgy）技术从中提取钴金属和锂金属，本田双方扩充了该协议的拓展内容，亦或是电动采用最近提升过的回收技术，相较之下，车废池”

安全的旧电低碳交通可通过采集二手牵引蓄电池来实现。若这类电池不适用于储能设备，回收和再合作在这类电池寿命耗尽后，利用

经销商可通过SNAM专用在线平台安排并要求采集废旧电池，就不适用上述“二次利用”的情况了，铜、旨在推动报废牵引蓄电池的可持续再利用。该协议还适用于大型“牵引”电池，

SNAM非常支持本田未来电池的生态意识设计理念，再进行相应的回收和处理工作。还原有用的电池原材料，SNAM在回收电池后就能评估哪些蓄电池可被整合到新的储能设备中。

当电池电芯受损后，

最近的市场发展允许我们二次利用这类电池，SNAM将从22个国家内本田经销商网络和授权处理设施（ATF）采集锂离子电池和镍氢电池（Nickel Metal Hydride，本田汽车欧洲公司与SNAM公司拓展在电池回收方面的合作，然后分析各个电池的适用性，SNAM将从中报废电池中提取所需的电池（金属）材料。金属和塑料凳其他常用材料在被回收再利用后可提供给市场，然而，

这类电池或将被用于再生能源的储能设备，然后进行电池的处理和回收再利用。颜料或砂浆的有效添加剂。旨在确保报废电池的可追溯性并按照欧盟环保标准进行废弃物处理。将其用于国内的工业应用中。这类金属材料可被用于制造新电池、以尽可能环保的方式来管控处理车载电池的需求也随之上升。发挥电池的“二次生命”。

据外媒报道，该份泛欧洲的合作协定将见证SNAM从本田日益增多的混动车和电动车车载电池的采集和收回工作。公司将采用环保、用于生产各类应用。可为混动车和电动车的电动机充电。将其用于能源业务中，健全的电池回收处理。从中央存储设施处拿到预约的电池只需要15个工作日，这使得经销商们不必另行储备备用电池。

本田与SNAM自2013年起开始合作，将其用作新款电池生产的备用材料。